Lo primero de lo primero y como és presumible que sabreis; lo primero
que debemos de tener en cuenta con nuestras linternas y debemos de
vigilar asiduamente, és comprobar el estado de las baterias, no se debe
de dejar olvidad nuestra linterna durante largos periodos de tiempo con
las pilas puestas, aparte de su descarga, también son susceptibles de
"sulfatarse", deteriorando en gran medidad los terminales y/o contactos
de nuestra linterna y lo peor de todo seria que afectase a algun
componente de sus circuitos electronicos, eso seria fatal.
Por eso,
debemos de proceder a su desmontaje y ya de paso aprovechar para llevar a
cabo su limpieza así como el "engrase" de las partes moviles de nuestra
preciada pieza.
En esta caso, le meteremos mano a una Led Lenser, la M14, por ser mas exactos.
En
primer lugar, extraeremos el cuerpo o modulo de alimentación, a parte
este modulo es el portador del sistema electronico selector de los
diferentes modos de uso de este modelo.
Comprobamos los puntos sensibles a la corrosión......
Detalle del "botón" interruptor de goma.
diferentes persperctivas de dicho interruptor desmontado.
Al quitar las pilas, vigilaremos su estado de conservación.
Los puntos de contacto es importantisimo de tenerlos perfectamente limpios.
Detalle del interruptor interno de la "cabeza caliente" de la linterna.
Detalle del led, la fuente de iluminaciçón.
Cuidado
con tocarlo, no sé, pero me creo que no debe de ser nada bueno, ¿no?,
esperemos que algun experto en l materia nos lo confirme.
Una vez desmontado el foco, aparece este pedazo de lente con aumento.
Curioso "vaso troncocónico" de policarbonato (creo) macizo, irrompible.
Detalles
de la corona del foco así como de la anilla de apriete y ajuste de la
lente, ésta anilla con su junta de goma la cuál la guarda de
salpicaduras, esta linterna pienso que no és totalmente "estanca",
aunque por sus juntas de goma y demás configuraciónes, bien pueden
aguantar perfectamente bajo la lluvia, por ejemplo.
Una
vez habiendo limpiado todas las piezas con un trapo y alcohol, he
procedido a engrasar todas las partes móviles con "vaselina", por su
consistencia creo que pueda dar un buen resultado, así como aumentar la
estanquidad de la unidad, si he cometido algun error, ruego nos aclare
algun experto ésto último, lo de usar "vaselina".
En todos los "rincones" donde se produzca fricción, ahí hay que "endiñarle", quitando el exceso de materia, claro.
Una vez engrasada, ale, proceso contrario y montamos.......
.......limpiamos y..........
.........."pa" la "buchaca", ale, que me voy...........